Operadores del transporte público concesionado pidieron al gobierno capitalino un subsidio para
garantizar un servicio al señalar que el reciente aumento de 1.50 pesos a la tarifa en la Ciudad resulta
insuficiente para cubrir los costos de mantenimiento de las unidades y mejorar las condiciones laborales
de los conductores.
Señalaron que, ante el incremento de hasta 300 por ciento en el precio de insumos como llantas y
refacciones, muchos permisionarios recurren a piezas de segunda mano, lo que afecta directamente la
seguridad y calidad del transporte. “Con el aumento no alcanza para dar mantenimiento correctivo real.
Uno quisiera poner refacciones nuevas, pero no se puede. Todo les duele a las unidades”, señaló
Ricardo Chávez, permisionario con décadas de experiencia en el sector.
Actualmente, una llanta nueva para microbús puede costar alrededor de tres mil pesos, por lo que
muchos optan por llantas renovadas de menor precio. Esta práctica se repite, provocando el deterioro
progresivo de la flota.
A este panorama se suma la caída de la demanda, ya que mencionaron que una unidad transporta en
promedio entre 250 y 300 pasajeros diarios, muy por debajo de lo necesario para alcanzar el punto de
equilibrio financiero. “La tarifa está desfasada desde hace más de 20 años. No cubre los costos reales
de operación, mantenimiento ni renovación de unidades”, lo que genera un círculo vicioso: ingresos
insuficientes, mantenimiento limitado, deterioro del servicio y pérdida de usuarios.
El rezago tarifario también impide invertir en capacitación formal para los conductores, mientras que en
empresas estructuradas los operadores pueden asistir a cursos y certificaciones, en el modelo hombre-
camión el conductor vive al día y no puede dejar de trabajar sin perder ingresos. “Si no alcanza para
mantener bien la unidad, mucho menos para profesionalizar al operador”, señaló Eduardo Gutiérrez
Silva.
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